汽车厂、工业设备制作公司、造船厂三类重工业制作行业的国营公司将由新源重工业负责收购重组。
其实90年代针对行业来说，每行每业国营公司都有，汽车、纺织、钢铁、制药、矿产、工业制作等，哪行那业国营资本没进入，哪一行都有他们的身影。
而在2000年后，国内只有重庆、福建、广州、天津、东北、北京、上海、湖北等几个省份或地区的国营汽车公司存在，其余地方的汽车公司或被如长城、东风、一汽、上汽等国营车企或被吉利等这样的民企收购重组。
甚至与如云南客车公司、云南旅运车公司、湖南客车公司三个国营汽车厂就是被美的收购的，不过这一世，他们将属于刘思。
说实话，目前国内大多数工厂，不管是轻工业、重工业还是其他工业，其生产设施设备都较世界落后一两个档次，刘思其实瞧不上这些工业公司或工厂的，只是如今人才是王道，收购这些公司就是收购这些公司当中的人才。
当然，不可否认，国营车企，甚至只要是国企，其中都免不了粘上体制的毛病，机构臃肿，运作能力地下，市场反应力低等等。所以不管是收购那样企业，刘思一样会请会计事务所来查账，只要有贪污或其他腐败，一律辞退。当然，如果企业里没贪污腐败现象，刘思也不可能无缘无故的辞退员工，至于说机构臃肿，旨在于世界汽车版图的刘思从不认为人才是多余的。
云南客车厂创建于1969年3月，为交通部公路客车定点生产厂，属国有中二型工业企业，座落在风景秀丽、环境迷人的春城-云南省昆明市。全厂现有职工1065人，其中在职职工701人。在职职工中，大专以上学历105人，中专学历52人，占在职职工总人数的22.4%；各类专业技术人员179人，占在职职工总人数的25.5%。各类专业技术人员中，工程技术人员62人，其中高级工程师2人，工程师22人，助理工程师20人，技术员19人。
企业占地面积98万平方米，工厂厂房面积24万平方米。固定资产原值3665万元，拥有各类专业设备600多台（套）。现有3条大中型客车生产线，两条轻型客车生产线，两座燃油式低温烤漆房，新产品开发试制车间，制件车间，磷化车间，总装车间，全自动客车专用安全检测线及客车改装修理分厂，具备年生产各型客车1000辆的生产能力及独立进行新产品开发设计、试制、批量上线的生产能力。云南客车厂下属有隔离栅分厂（承接各种公路设施建设）及修理分厂。
企业在客车开发、制造上具有一定的实力。云南客车厂产品采用国家定型的客车专用底盘，车身制造采用新技术、新材料、新工艺，达到了国内同行业先进水平，具有良好的动力性、通过性、舒适性。车身造型美观、结构可靠、操作灵活、省油轻便，曾获交通部展览会“金杯奖“和“优秀展品奖“，以及云南省科技成果新技术产品交易会“金奖“。云南客车厂还承接制造和改装各型工程车、专用车，承接各型乘用车修理、换厢和改装卧铺车等服务。热忱欢迎您使用“迎客“牌系列客车。
上世纪末随着家电利润空间的逐渐缩小，中国不少家电企业未雨绸缪，将“阵地”深入到了汽车制造业。不只是格力、长虹、美的，上世纪90年代末，春兰集团通过收购兼并南京东风专用汽车制造总厂正式涉足汽车业。短短几年时间，汽车制造在春兰整个产业盈利中所占比重达三分之一。
南京东风专用汽车制造总厂原名为东风汽车公司车箱厂，始建于1969年。南京东风专用汽车制造总厂拥有列入国家产品公告一百三十多个品种的东风系列专用车，产品定型均符合国家标准。投放市场的东风厢式运输车、厢容可变车、仓栅式运输车、邮政车、保温车、冷藏车、运粮车、运煤车、混凝土搅拌车、散装水泥车、环卫车、平板自卸车、工程自卸车等宽系列产品行销全国，并出口美洲、非洲、东南亚等地区。产品以其优美的造型、新颖的结构、合理的价格、卓越的品质、优良的服务，深受用户的赞誉和青睐。产品都已通过iso14001:1996环境管理体系认证和iso9001质量管理体系认证。
南京东风专用汽车制造总厂是东风汽车有限公司所属全资子公司。是东风商用车标箱、自卸车、仓栅车、厢式车及特种军车的研发生产基地，拥有近30年达二十万辆以上的商用车上装生产历史。公司现有职工近1000人，注册资本5000元，占地面积15万平方米，厂房面积9万平方米，生产工艺完备，拥有酸洗、冲压、辊压、焊接、涂装、装配、机加等各类设备600余台套，全年各类改装综合能力达3000辆以上。除专用车生产以外，我公司同时拥有鞍座、非车厢零件、车厢备件、驾驶室零件等零部件制造能力，其中鞍座已成为东风牵引车的标准配置，月产量可达200台以上。