米卢赶到英国就可以立马上任，科佩尔已经被水晶宫单方面宣布辞退。而教练团队呢？早在宣布科佩尔下课之前就已经聘请了两个教练团队，而且都是在豪门俱乐部做过教练工作的团队，他们不少甚至拥有专业级的教练资格证书，这是刘思为了预防米卢也不靠谱做好的一个预防措施。
首先这两个教练团队的任务就是奔赴欧洲及南美各国去招揽一些未来之星和自由球员。而其中自由球员最大牌的当属刘思看上的迭戈·马拉多纳，目前37岁的他在博卡青年养老。
虽然目前迭戈·马拉多纳不是自由球员，只要马拉多纳愿意来水晶宫，那么在阿根廷有着无比威望的他，博卡青年一个屁都不敢说，他马上就可以成为自由球员，奔赴英国。
而且，马拉多纳虽然是南美球员，可他登陆英超并不需要劳工证。当然，刘思也不指望已经37岁的马拉多纳有多神勇，但是可以肯定，马拉多纳加入水晶宫有利于更衣室稳定，同时对这次教练团队出去招揽将要进水晶宫的指点有很大的作用。
当然接下来的事情就交给水晶宫的经理戴维，而且目前水晶宫的权利，刘思全部都交给了他。包括前两天打进水晶宫账户的1亿美元。
主要就是从美国和香港来的会计师以及律师都来到了英国，既然万事俱备，那么也该去接管宾利与劳斯莱斯了。
谈到英国的汽车工业，第一反应就是包含艺术气息，高性能，纯手动制造，顶级奢华等字眼。古德伍德，这个英国南部的小镇是英国汽车工业的发源地之一，每年这里都会举行全世界车迷为之泪奔的速度节，除此之外，资深车迷都知道这里还是劳斯莱斯工厂的所在地。
就在10余天前，这个伟大的顶级汽车品牌被刘思收入囊中。可即便控制人发生变更，劳斯莱斯的古德伍德工厂没有停工，还是在依照原有的程序进行着生产。劳斯莱斯的古德伍德工厂一刻也挺不得，因为劳斯莱斯的订单已经到明年了。
走进劳斯莱斯，在公司入口不远的接待厅，静静的停在那儿的是劳斯莱斯于1907年生产的银魂。即便是拥有着100年历史的它，其精神面貌使得第一眼看到它的人就感受到了劳斯莱斯品牌追求卓越品质的精神。
这次劳斯莱斯方面派出的接待人员叫niegel。?niegel家族三代人在宾利工厂工作过，而他自己在宾利汽车已经工作了34年，目前他的工作主要是专门接待贵宾来访。他最初其主要从事皮革业务，一干就是11年，后转培训部，培养学徒，后来就成为了监工。由于负责接待贵宾，niegel熟练的掌握了英语、西班牙语、德语以及中文四门语言。
niegel之所以从能当接待刘思的接待员，因为他懂中文。而且，劳斯莱斯总部已经决定，刘思参观宾利也将由niegel接待。
古德伍德工厂的接待大厅也充满建筑艺术感，树状的钢架支撑结构顶部采用了圆形玻璃天窗设计，和很多顶级工厂一样，劳斯莱斯也相信自然光源才是世界上最好的东西。接待厅的这个设计不光有很强的视觉冲击力，自然采光和带有通风功能的设计也是独具匠心。接待大厅里还挺有劳斯莱斯近代的杰出作品。
在劳斯莱斯工厂里转了一圈，总而言之，刘思对此很满意。有人说，英国汽车工业的落后是因为固守传统手工制作，不适应流水线化/电子化的现代工业，产品众多却竞争力低下设备和技术更新缓慢。而这种说法，刘思个人以为只能针对英国的利兰公司（罗浮公司）来说，可对于劳斯莱斯、宾利来讲，包含艺术气息，高性能，纯手动制造，顶级奢华就是他们的标示。
当然，刘思也计划在劳斯莱斯和宾利进行一定程度的设备和技术更新，特别是在电子科技方面，劳斯莱斯与宾利的确需要与时俱进。
当然，劳斯莱斯与宾利的电子信息更新，倒也不急，毕竟如今才1997年，电子科技在汽车方面应用有，但科技感还不强，可以缓缓。
但对劳斯莱斯与宾利来说，有一点却是一刻都不能缓，那就是改革劳斯拉斯与宾利管理经营模式，同时尽最大可能的缩减高层管理规模。
管理混乱是英国工业的老毛病。一位曾在工厂工作多年的基层干部说：“管理的软弱无力可以追溯到英国汽车公司与利兰合并的时候，以后就越来越软弱了，以至于你不跑到公司，就得不到直接的指示。情况简直是一团糟。我认为，从工厂经理起，管理的规范全丢了，我觉得他们压根儿不是搞汽车制造的。”
这话虽然难听，但是却是一针见血。英国汽车工业有一个异常的特色：主宰公司的是一个庞大的制造董事会，它拥有自己的人事、财务、生产、工程、质量管理等部门，而制造厂的厂长仅是一个“光杆司令”，兵微将寡，连换一台机床也无权决定，要听候董事们的指示，而对那些董事来说，一台机床的事也太“鸡毛蒜皮”了。