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ps1：祝贺读者“东方大法好”成为本书盟主，感谢支持。
ps2：下次不写资料章了，我写着累，你们看着累，读完了听你们抱怨水我心更累，以后文章只给结论，具体不推导……
听完松田千秋的介绍、结合德军的战况通报和冢原从前线发来的电报，众人都是笑意盈盈：
第一，美国人也终于撑不住开始搞飞行速成班（丙飞）了；
第二，美军航空兵规模很大，质量很差，笼罩着悲观主义气氛——“出击前都要求写好遗书，与家人和亲朋好友告别的邮件堆积如山……邮差每天傍晚来取一趟，但谁也不知道什么时候能发出去”
第三，美国陷入两线消耗战，半个月时间损失飞机逾5000架，至少损失一半机组。
“从德国、美国实践来看，设置速成班很有必要，但我军丙飞科目训练时间太短，建议从目前5个月延长至8个月以上，应该让飞行员具有200-250小时的飞行时间，拟设立初级-高级-实战教练机三级训练体系，其中实战教练机由部分老旧机型充当：轰炸机可用德国斯图卡训练，运输机、鱼雷机由ju-52担当，战斗机由飓风充当……”航空本部长长谷川喜一中将，“长官已同意拨付更多的优秀飞行员转任教官，同时保障他们的训练燃油。”
由于这个时空神风特攻并不是日本主流，因此能充当飞行员的年轻人依然不少，飞机数目也大有增加，长谷川喜一的提议得到众人高度同意。
“从第一阶段战事来看，我们达到了部分预定目标，即占领、巩固中途岛、圣诞岛与威慑夏威夷，未达到的目标是歼灭、重创敌太平洋舰队残余力量——该舰队一直躲在夏威夷港内不肯露面。实现了原本未预料到的目标——消耗敌军航空机组储备，当然也付出了一定的代价，损失了40万吨船舶。”军令部次长大西泷治郎中将道，“长官的意思很明确，一方面继续与美国人，用更多油轮换美国的机组，打击对手的士气；一方面是提高我们自己的航空能力，希望在提高速成班水平的基础上，将日美海军航空兵力对比缩小到1：2左右。”
“现在关键是船舶制造和获取能否支撑。”堀悌吉将目光投向了海军次官兼舰政本部长官井上成美大将。
“老实说，光靠自我建设，我们是耗不起船舶的。”井上成美苦笑道，“现有造舰能力在不考虑材料制约前提下，大约年生产能力50万吨军舰吨位，如果只建设1万吨以下中型军舰（即不造战列舰、航空母舰和重巡），可勉强提升到65万吨。按照一吨军舰吨位转化为4吨民用船舶吨位来计算，在200-250万吨商船吨位间，再加上一部分不制造军舰的民间船厂吨位，顶多就是400万吨。实际上由于钢铁产量制约，本官认为能完成75%已非常理想了，我担心丸新计划的进度都无法完成。”
《丸新计划》高峰期要求每年8艘以上轴心级（20万吨）、16艘护卫航母（16万吨）、乙型驱逐舰（秋月改防空巡洋舰）12艘（4.2万吨）、丁型驱逐舰（低成本护航驱逐舰）48艘（9.6万吨），光这些就将近50万吨了，还要考虑特务舰、补给船、要求是5年内在不耽误破损军舰维修和日常维护的前提下，新完成189万吨军舰。
不过井上成美现在的底气比去年刚制定《丸新计划》时足得多：一来堀悌吉大权独揽，可保证方向不变和资源配置；二来印度战役结束、中国战场大举退出，日本可专注于太平洋问题解决；三来在德国的技术输出和设备援助下，日本很多方面改善不少，比如钢产量就从700多万吨上升至近900万吨（与美国的对比终于从1：10变成了1：9）；四来堀悌吉纵横捭阖，以巴基斯坦、新几内亚为代价从欧洲拿到不少好处，很多也可以充实海军实力。
“本官以为，40万吨换2000个机组的消耗，如果全是军舰，帝国是万万不能承受的——每年新增50万吨军舰吨位，联合舰队存量就200多万吨，1万多个机组就全耗完了；如果全是商船（货轮），则完全可以承受，帝国每年新建240万吨以上船舶即可换1.2万个机组，另外还有800万吨存量商船队，全部拉出去可换4万个机组——我不相信美军在消耗1.2万个机组后还能剩4万个机组。”井上成美看了看手中的数据，“如果按这次40万吨中军舰占4成、货轮占6成的比例来衡量，每年新增吨位大约可消耗美军8000个机组。”