费迪南•保时捷在1921年夏天来到大西洋彼岸的汽车城底特律时，他那些美国同行们谁也没有料到，这位来自奥地利的汽车厂经理在未来会成为他们的一个噩梦。
保时捷对自己公司的新技术和新设计很有信心，认为它在性能上完全能够凌驾于现在所有的美国汽车之上。不过，美国的关税很重，这让欧洲的汽车想要出口美国变得十分困难，如果想要公司获得更多的利润，在美国建厂是个很好的方式。当然，如果能够购买下一家美国汽车厂则是更快捷的方法。
很快，他选中了麦克斯威尔公司，这家汽车公司生产的汽车有严重的质量问题，公司正濒临破产。
在美国，保时捷真切地感受到了美国工业的日益强大：在通用汽车公司，拥有24000多名员工，仅他们一个汽车制造车间里就安装有240多台各式金属加工机床，还有大约六十家公司是它的零部件供应商。在自动化的装配流水线上，在不到一个小时里，包括发动机在内的一堆零部件就会被组装成为一台崭新的汽车，每天的产量高达500辆，这在欧洲是难以想象的事情。
所到之处，看到的尽是机械化、高效率的流水线式作业和生产的计划性——这些都是欧洲的那些“手工汽车作坊”无法比拟的。皇帝关于把制造工厂开设在美国的决定看来十分正确，工厂设在美国，用不着付关税，这样就会因为技术的优势而迅速发展。奥地利汽车公司的董事会通过了在美国建厂的决议，于是作为公司执行董事的保时捷先生和弗雷德里希•阿德勒先生只要放下国内的事务，专程前往美国。
谈判倒是很顺利，这家公司的主要持有者麦克斯威尔先生和查默特先生同意以360万美元转让他们持有的汽车公司股份，问题的症结在于沃尔特•克莱斯勒先生——这家公司新聘任的总经理，则不愿转让这家公司。他在美国的汽车制造行业里也算是小有名气，在征求了国内的董事会的意见后，喜出望外的皇帝指示任命他为麦克斯威尔汽车制造公司的总经理。
保时捷也听说过克莱斯勒，这位前通用汽车公司的副总裁因为与威廉•杜兰特在经营理念上的冲突不得不选择离开了通用汽车公司，只不过保时捷没想到皇帝会如此看重这个人。如今的美国汽车制造业每年能制造近100万辆汽车，其中福特汽车公司就占据了一半以上的份额。不过，老福特已经变得因循守旧，并且固执己见，曾经风光一时的福特t型汽车的销量已经在走下坡路。而通用汽车公司却因为杜兰特先生毫无节制地扩张和经营不善而陷入财务危机。
听着克莱斯勒的介绍，保时捷先生眼睛一亮，很明显，这对于麦克斯威尔公司来说，是个绝佳的发展机会。
奥地利汽车公司的样车已经从波特兰给运了过来。
“王冠”汽车，是皇帝为这款新车所起的名字，车徽标志是以神圣罗马帝国时代的皇冠为原型，看起来有些象国际象棋里的王。
当克莱斯勒先生在看到这辆汽车的时候，眼睛顿时亮了起来。从外形上来看，整辆汽车给人一种象“船”的感觉，但全金属的外壳和锃亮的喷漆，加上车内精心和考究的装饰，使整个汽车给人一种奢华的视觉效果。