魂力等级达到六十级以后，奥斯钦丹田内储存的魂力实际上已经变成液态的了。如果能够让魂力在液态状态下直接向着固态转变，那么其难度无疑会降低不少。
但是魂师在应用魂力的时候，用出来的只会是气态状态下的魂力。也就是说，奥斯钦完全没有办法直接把液态状态下的魂力直接输送到魂力压缩装置之中。
想要制造出固态魂力就只能从气态魂力开始压缩，而这也给奥斯钦带来了新的问题。压缩机体积过大，实用性极低。
换一种说法就是，只要奥斯钦还想要把这个魂力压缩装置装到魂导客机的发动机之中，他就必须使用微雕的方法来制作魂力压缩机的各个部件。
其实换一种类型的魂导器，就算需要用到微雕制作方法，奥斯钦其实也是不怂的，但是偏偏魂力压缩魂导器对于机体的强度是有着很高的要求的。
体积缩小了，就需要将使用的材料的强度提升上去。这一下奥斯钦就面临着又要加大雕刻力度，又要更精细化的把控雕动作的矛盾局面。简直就是将制作这件魂导器所需要的体力值和魂力总量翻了一番。
不过还是那句话，只要奥斯钦不想自己打脸，那么不管在制作魂导客机发动机的过程中遇到的困难有多少，他都必须咬牙进行下去。反正时间还有三个月，就是靠时间硬磨，这个烧固态魂力的客机发动机，奥斯钦也能做出来，无非是这三个月的时间过得枯燥辛苦一点而已。
就这样给自己做好了心理建设的奥斯钦，一头扎进了艰苦的制作工作之中。
制作、魂力耗尽、冥想、制作；尝试制作，制作失败，全知图书馆中复盘寻找问题，模拟练习以提高成功率。
这三个月的时间，奥斯钦好像是进入到了一个时间莫比乌斯之中。每一天的内容都是重复的，要不是魂导客机的发动机确实在一点一点的成型，奥斯钦都不确定自己是不是能坚持的下来。
毕竟正在制作的这台魂导客机的发动机可以说是奥斯钦魂导器制作生涯中，在现实中经历的失败次数最多的魂导器。
好在就像前面说的那样，这台魂导发动机对于现阶段的奥斯钦来说虽然确实很难，但是却不存在绝对门槛，所以奥斯钦终究还是成功了。
当整台魂导发动机在接收到足量的魂力之后，开始呜呜作响，在争做实验室中制造出了一个风力漩涡的时候，奥斯钦甚至感觉自己的眼睛都变得湿润了起来。
魂导客机组装，这事情不能在明都之中完成，当然也不用奥斯钦自己一个人来完成。因为奥斯卡和宁荣荣已经成功完成了各自传承神位的第七考，三个人已经跟明德堂打好了招呼，可以开始准备返回斗罗大陆了。
因为还需要去位于阶梯山脉处的药谷中，帮宁风致将已经恢复了元气的十万年绮罗郁金香带回到斗罗大陆，所以奥斯钦制作出来的魂导客机也得到了一次合格的试航机会。
唯一让三位乘客感到有些无法承受的事情就是，魂导客机的魂力消耗速度。烧固态魂力的魂导客机发动机，根本就是一个魂力吞噬者。