杜克公司旗下的湾流g650专用商务机，是当今世界上为先进的几种商务机之一，起飞距离只有1800多米，降落距离是只有900来米，比起运输机来说不但毫不逊色，反而加具有优势一些，只要有2公里左右的机场跑道就足够起降了。
这个起降要求从技术上讲，大陆的绝大部分军用机场起降没有一点难。也就是说湾流g650可以从几乎任何一个军用机场进行起降。这一点对于湾流g650进驻全球鹰频繁出没空域附近的机场特别有利。
杜克坚持的原因除了这点之外，还有湾流的航程比起空军现有的运输机来说几乎高了一倍以上，高达12000多公里，这个巨大的优势是杜克特别看重的，因为这意味着一旦咬住了全球鹰的尾巴，湾流g650可以长时间地跟踪全球鹰，滞空的时间比起空军运输机来说至少延伸一倍以上，对于杜克来说，要想彻底验证克里的破解是不是有效就会多出一倍的时间，不容易抓住全球鹰尾巴的情况下，这点就显得尤其珍贵。
如果能够一次验证成功，下一次当杜克再遇到全球鹰的时候，就能够尝试着去捕获了它。
针对全球鹰通讯方式的大功率信号生器已经准备妥当，如果克里能够完美破解全球鹰的通讯方式，那么当克里指挥信号生器出伪造的命令给全球鹰，入侵控制全球鹰的控制系统，截断全球鹰同美军指挥心的联系，然后忽悠着全球鹰降落自己指定的机场。
这就是杜克那个让秦泰然都觉得非常异想天开的完整计划。当然这个计划现对上面公开的只是前半部，现并能够跟踪监视全球鹰。
即便是前半部计划已经足够令空军有关人士觉得不可思议了，所以杜克将下半部计划只是对秦泰然进行少许的透露一一没有办法，有些事情必须让秦泰然有所准备，比如大功率信号生器，比如一旦真的实现目标后，秦泰然需要第一时间协调空军方面，以免好不容易被忽悠下来的全球鹰被军方防空力量击毁。
一旦身形暴露人们的视野之后，全球鹰就会非常脆弱，几乎军方现役任何一种防空导弹都能够将他击落。
杜克的坚持下，秦泰然协调让杜克的商务机编组进驻了某空军基地，这里离上次全球鹰显出踪迹的地方不到200公里，离程重进他们布防的地方偏北大约有600公里，可以说正好形成了一个1000公里左右大范围的拦截区间。
如果这次这个监控范围内再现全球鹰的影子，那么俩组拦截编队就不会再像第一次那样错过良机了。
而杜克也决定跟随商务机组进行活动，他本来以为这样的机会很多，初期让军方的人先将监控系统测试完善后，再前往一线去跟踪，以免浪费时间，但是现看这个计划不太现实，能够抓住全球鹰尾巴的机会屈指可数，不知道是监控系统不行，还是美军现出没的区域改变了，反正杜克他们布防的区域，迄今为止只是出现过一次。