可是杰拉德并不想轻易退却。一方面他的思维，西方人对东方人的傲慢容不得他让步；另外一方面，现tt的股价基本上跌入了历史上低的水平，这个价位上套现，离tt历史上高价时代缩水超过9成以上。
所以管tt还是跌跌不休，杰拉德还是幻想有一天能够重爬起来。管这个幻想越来越接近于破灭的边缘。咨询顾问说得没错，tt现是山河日下，市场上节节败退。
从市场大环境来看，国等兴市场上那些模仿力极强的山寨产品，显然是他们的噩梦，他们以令人匪夷所思的低价格销售。国50美元，60美元就能够买到一台导航仪，管品牌谁都没有听说过，但是通过2、数码卖场等渠道仍然可以卖得很好。
糟糕的是智能手机的普及速出人意料，内置导航功能的智能手机比起低价导航仪来说，对于市场的侵蚀加严重。
这是几乎零成本拥有的导航功能，对于绝大多数低端普通用户来说，虽然简陋，但是足够的低廉和方便实用。山寨导航产品同手机导航一起，将导航仪低端市场冲击得七零八落，基本上蚕食殆了。
而高端市场上，tt的美国同行ga
in已经占据了上风，独霸美国市场不说，近年兴国家和欧洲市场频频起攻势，除了欧洲市场外，tt兴国家市场份额已经非常低了。
即便欧洲市场还占据第一份额，可是这大多数都是靠同欧洲几大家汽车公司的良好关系，通过方式实现的。
tt已经不是07年08年意气风的时代，这就是摆杰拉德面前血淋淋的市场现实。这几年来杰拉德使出浑身解数企图扭转这一切，可是tt仍然不可阻挡地向着深渊滑去。今年的亏损，tt甚至开始站了破产边缘。
可以说被收购是tt一个除了破产的唯一选项了，市场都预期，ga
in会不会出手，可是对于ga
in来说，tt的价值并不太大，渠道、品牌、产能、技术等方面对于ga
in来说，基本上都是重叠无加成的。
相反，tt的几千名欧洲本地员工却有可能成为ga
in沉重的负担，得益于欧洲的高税收，欧洲员工工资成本就算比美国同行来说都要高出分之十以上，tt竞争不敌ga
in，这个显然是非常重要的一个原因。
可是雇佣欧洲特别是比利时工人为主这个正是杰拉德同现任公司迪亚比大分歧，按照迪亚比的思路，公司的生产制造应该转移到兴国家市场，现是全球化时代，固守欧洲的做法已经不适合公司的展。
但是杰拉德坚决抵制了这种思路，他是比利时人出身，放弃比利时的生产工厂对他来说是不可接受的。
所以tt对于ga
in大的价值，就是tt与欧洲几大汽车厂家的合作，只是单独为了这个不单单需要付出巨额收购代价，还有随之而来的多余工人的处理，欧洲解雇工人不但有经济上的负担，还有政治上的考量。
因此对于ga
in来说，收购tt不见得是件好事情。
这些因果作为业内人士来说，杰拉德当然是心知肚明，不过他绝不会当面承认。
“既然你们认为tt已经不可救药，为什么还要收购我手的股份？难道这不是自相矛盾的吗？”杰拉德无力的反击道。
看着对面有些傲慢的杰拉德，听完翻译过来的话，蔡思强想了一会儿，说道：“因为我们有研出来的智能语音导航仪，而且还有充沛的资金支持。”
“你们导航仪方面也会有领先的技术？”杰拉德有些讥讽地怀疑道，“国市场上，我们同被称为山寨产品的导航仪竞争，除了价格战，我没有看到国的山寨产品有什么特别之处。”杰拉德直言不讳地说道。
看着杰拉德这个轻蔑的表情和傲慢的回答，蔡思强不禁微微火起，麻烦你搞清楚老子是来收购你的，不是来受你奚落的。“有没有领先的技术，一会儿杰拉德先生可以自己看看，我们a公司筹资十亿美元进军导航仪市场，无论有没有tt都不会影响我们前进的步伐。”